De flesta av oss landade sent igårkväll – förutom Mackan som fick åka med direktflyg på morgonen eftersom Lufthansa är helt obönhörliga när det gäller byte av efternamn på biljetter. Det kommer nog dröja ett tag innan jag någonsin bokar biljett via budjet.se eller flyga med Lufthansa. Detta är en lång historia som lämpar sig en annan gång.
Jag har varit i Zagreb två gånger tidigare, men då enbart på kortare visit i samband med semester. Faktum är att detta var fjärde året i rad som jag besökt Kroatien. De tre senaste åren har semestern tillbringats på kroatiska kusten där maten är god, vattnet kristallklart, och människorna gästvänliga.
Hela detta äventyr började lite tveksamt. Utöver felet i bokning av flygbiljetter som nämns i inledningen så verkar inte organisation kroaternas starka sida. Inbjudan till tävlingen kom med väldigt kort varsel, och i princip all info som skickades till tävlingsarrangörerna struntade dom högtidligt i. Dessutom skulle juniorerna inte få tävla för att ackrediteringen inte var klar eftersom bilder saknades – detta trots 3 olika mail till arrangörerna med bilder på de aktiva. Till slut löstes detta genom att vi fick åka in extra tidigt på morgonen på första tävlingsdagen för att fixa ackrediteringen.
Väl framme 7 på morgonen så visar det sig att dom hade bilderna på de aktiva och vi hade inte alls behövt komma in så tidigt.
Nu gällde det att skaka av sig frustrationen omedelbart och fokusera på loppen. Det märktes redan vid de inledande försöken att konkurrensen ökat rätt bra sedan förra året – det var mycket jämnare i toppen och att ta sig till a-final skulle bli en riktigt hård kamp.
K4:an inledde tävlandet, och gjorde det bra. De senaste åren har vi i Sverige knappat in på den internationella konkurrensen på K4 1000, men ändå aldrig riktigt varit nära. Förra året var vi 7-9 sekunder från en A-final, och i år var det ca 3-4 sekunder kvar dit. Som många av de svenska juniorerna (men även seniorerna) så saknar grabbarna rutinen när det gäller att paddla så snabbt som denna nivån kräver. Det är sällan, eller egentligen aldrig, som man hemma i Sverige sitter i en K4 som kör under 3.05 på 1000m. Har man inte den farten i kroppen är det i princip en chock och omöjligt att hantera den farten. Det krävs alltså att kroppen får jobba i dessa farterna – överfartsträning helt enkelt.
Men killarna gjorde det bra och växte för varje lopp. Väl i B-finalen så drog dom lärdom av sina tidigare lopp och gjorde en stark avslutning och tog andraplatsen, samtidigt som man slog många av de ”klassiska” nationerna som t.ex. Tjeckien och Italien.
Jocke hade det tufft på K1 500, och fick inte riktigt till det, men även med perfekta lopp och bättre uppladdning så skulle det bli svårt att ta sig till annat än B-final. Det krävs i princip att man ligger i senioreliten hemmavid om man ska kunna hävda sig i junioreliten internationellt.
Tjejerna körde bättre än förra året, men tappade ändå en placering. En sekund upp till medalj, men även bara en sekund bak till sista plats. Tuffare konkurrens helt klart. Moa visade också att den kapaciteten är bra på svenskarna då hon placerade sig i A-final på K1 200. På JVM tillkommer K2 200, något som gynnar de svenska tjejerna.
Även K2-killarna från Luleå fick känna på den hårda konkurrensen. Detta, tillsammans med lopp som inte riktigt var helt hundra, gjorde att de inte riktigt nådde till A-final. Lite justeringar av lopplaner och teknik under helgen medförde förbättring för varje lopp, och även här var det inte långt till A-final.
Sist men inte minst vill jag tillägga att vi körde aldrig någon toppningsträning inför JEM. Det finns inte utrymme för detta i en så fullspäckad månad som kanotisterna är inne i (JEM, en vecka, SM i en vecka, en och en halv vecka, JVM) just nu. Det blev riktigt hård träning fram till måndagen, och sedan körde vi dubbla pass (fast lite lättare) fram till avfärd. Nu väntar en tuff vecka på SM för de flesta, och sen ska vi hämta ihop oss inför JVM med ett rent toppningsläger i Malmö som börjar lördagen innan JVM och pågår fram till avfärd.
Till JVM kommer vi att köra med samma trupp, men följande distanser
H18: K4 1000
H/D18: K2 200 och K2 500
